Pierdes las llaves o entras a vivir a un piso nuevo y piensas en cambiar la cerradura entera. No hace falta. Casi siempre basta con sustituir el bombín o cilindro. Es la pieza donde metes la llave. Cambiarlo resulta rápido y, si el mecanismo interno está sano, igual de seguro.
Vamos al lío.
La medida exacta: el error de principiante
El fallo que nos encontramos a diario al llegar a un aviso es un cilindro de tamaño incorrecto. Un bombín que sobresale más de 3 mm por fuera de la puerta invita a que lo partan con una mordaza. Tardan segundos en hacerlo.
Para calcularlo bien tienes dos opciones prácticas:
- Sacar el viejo y medirlo. Es lo más fiable. Necesitas tomar dos distancias desde el centro del agujero del tornillo de sujeción hasta cada uno de los extremos. Por ejemplo, si da 30 mm hacia el interior y 40 mm hacia el exterior, necesitas un bombín de 30 x 40 mm.
- Medir sobre la puerta. Si prefieres no desmontar nada aún, mide el grosor de la hoja y suma lo que ocupa el escudo por cada lado. No te lo recomiendo porque es menos preciso.
No compres un cilindro de 70 mm pensando que sirve para sustituir a uno de 35 x 35 mm. La posición de la leva determina que la pieza funcione y quede a ras.
El cambio paso a paso
Con el repuesto en la mano, necesitas un destornillador de estrella.
1. Localiza y quita el tornillo de sujeción
Abre la puerta y fíjate en el canto. A la altura de la cerradura verás un tornillo más largo que el resto. Quítalo del todo.
2. Saca el bombín antiguo
Aquí viene el truco del oficio. El bombín no sale tirando sin más. Tienes que meter la llave y girarla unos 15 grados mientras empujas desde el otro extremo. Buscas el punto exacto donde la leva negra se alinea con el cuerpo del cilindro y le permite deslizarse.
Cuesta un poco si es la primera vez.
Si notas resistencia no tires a lo bruto. Forzar la pieza acaba dañando la caja interior.
3. Mete el bombín nuevo y comprueba
Repite la operación a la inversa. Introduce la llave, gira un poco para esconder la leva y mete el cilindro en su hueco. Coloca el tornillo largo en el canto sin apretar a muerte.
Con la puerta abierta, gira la llave varias veces. Comprueba que los bulones salen y se recogen con suavidad. Haz lo mismo con la puerta cerrada. Listo.
El factor Santiago: la humedad manda
Aquí el agua se mete en todas partes. En el taller vemos continuamente tornillos de sujeción oxidados que se han soldado a la caja, o rotores gripados por dentro.
Si vas a comprar material nuevo, busca cilindros de latón o con acabados niquelados para retrasar la corrosión. Invierte de paso en protección antibumping. La diferencia de seguridad compensa.
Cuándo llamar al cerrajero
Sustituir un perfil europeo estándar suele ser sencillo, pero nos llegan avisos porque la cosa se ha torcido.
- Puertas acorazadas. Montan escudos cerrados de alta seguridad que obligan a desmontar paneles o usar herramienta específica.
- Cerraduras de gorjas. Las de llave de paleta larga no llevan cilindro europeo. La conversión exige modificar la puerta entera.
- Tornillo pasado de rosca. Pasa mucho con el óxido. Si pasas la cabeza de estrella, sacarlo requiere brocas especiales y extractores.
- Cilindro bloqueado. Puede estar gripado o deformado por un intento de robo.
En estos casos, lo que empieza por intentar ahorrar entre 40 y 60 euros (precios orientativos y no vinculantes) suele acabar en la compra de una cerradura nueva al romper el mecanismo interno.
Un último detalle antes de cerrar
Coge todas las copias de la llave nueva menos una. Déjalas fuera de casa.
Sal al descansillo, cierra la puerta y comprueba que la llave gira bien. Más de una vez nos toca ir a abrir porque el cliente instaló el bombín, cerró de golpe por costumbre y dejó las llaves nuevas encima de la mesa del salón.
Gajes del oficio.